不过，当时上汽大通不仅发布了MIFA 7，还发布了它的“老大哥”MIFA 9。PT Indomobil Energi Baru 首席运营官 (COO) Yudhy Tan 表示，MIFA 7 更适合那些喜欢在周末出行，以及每天使用车辆的家庭。同时，MIFA 9 的目标客户是那些想要更高档车辆的家庭群体。

　　作为小白，MIFA 7 和 MIFA 9 当然都具有各种优势。但令人惊奇的是，这两款车的消费者不需要很久就能有自己的梦想之车。因为截至 2025 年 1 月，这两款基于电池的电动汽车（电池电动汽车/BEV）至少有 45 辆已经分发给所有订购者。

　　这意味着这两款车的等待期（缩进）均少于 3 个月。 Yudhy Tan 还表示，尽管目前发送给消费者的 Maxus MIFA 7 和 MIFA 9 车辆仍以中国 CBU（整车组装）的形式出现，但从 2025 年 3 月开始，位于西爪哇省 Purwakarta 工厂设施的成果将会诞生。以便以后能立即将该设备发送给消费者。

　　不过，Yudhy声称这两款车型的特点与竞争对手有很大不同。 “我认为每个想购买高档商品的人，肯定都想买得独一无二。任何高档商品。高档的东西通常都与众不同。好吧，Maxus 提供的 MIFA 给人的感觉不同。车身设计不同，驾驶感觉也不同，不像驾驶大型 MPV，”他解释道。

　　为了证明所有这些说法，Maxus Indonesia 还为 Autofun 提供了在 2025 年 1 月 22 日至 24 日在巴厘岛试驾该车的机会。提供的车型只有 MIFA 7，但我们很热情地证明这款 MPV 在巴厘岛的高速公路条件下，在山路起伏、市中心道路狭窄的情况下，与其竞争对手相比，是不是真的那么好驾驭？

　　与竞争对手相比，MIFA 7 属于中型 MPV（多用途汽车）类别，具有四四方方的车身和后排乘客门的滑动门系统。在这个级别中，MIFA 7 并不是孤军奋战，因为到目前为止，日产 Serena e-Power一直主导着这个细分市场。其他的还有丰田 Voxy ，它具有耐用性和丰田的知名度。

　　但在设计方面，Maxus 这款车有很多独特之处。尤其是在外观方面。从前面板开始，如果你看一下 MIFA 7，它没有像丰田 Voxy 和日产 Serena e-Power那样的大前格栅。

　　Maxus 将前部设计成封闭式，配备 LED DRL 和未来派大灯。据上汽大通印尼产品专家Malvin Tantowi介绍，前脸设计采用了“宇宙星光头盔前脸”设计语言。

　　“所以如果你从正面看，这个设计就像一个配有灯光的太空头盔。类似于星球大战电影里的那个，”他在巴厘岛乌布见面时说道。这使得它看起来更具未来感并且与其他高级 MPV 有所不同。

　　MIFA 7 的另一个独特功能是引擎盖部分。 Maxus 将该区域设计得比其他四四方方的 MPV 更长。与竞争对手相比，引擎盖也更高，而且倾斜度不太大。

　　另一个不同之处是在后部，与高位刹车灯集成在一起的后扰流板的形状受到了一级方程式 (F1) 赛车后部形状的启发。据马尔文说，这种设计不单单是风格的问题。

　　这与汽车的技术设计有关，与汽车的流线造型有关。他们还对阻力系数等进行了测试，目的是提高空气动力学性能并更高效地利用电力消耗。这就是怎么回事这辆车的风阻系数只有0.29，”马尔文解释道。

　　虽然他没有透露这样的屋顶设计能产生多少能源消耗效率，但从数据分析来看，MIFA 7与来自日本的两个竞争对手相比是最低的。尽管 MIFA 7 仍然具有四四方方的形状，这也有助于创造更符合空气动力学的体形。

　　然而，更长的车身对于 MIFA 7 来说是有利的，因为它可以产生更长的轴距。因此，这款飞机将拥有比竞争对手更宽敞的机舱空间。

　　如果从外观上看，Maxus MIFA 7 提供了独特且着迷的设计，那么当我们进入机舱区域时，第一印象就是宽敞。是的，MIFA 7 的客舱乍一看确实很宽敞。这不仅适用于第二排乘客，也适用于最靠后的客舱区域。

　　这可能是该车轴距与其竞争对手相比相当长的影响之一。然而，有一件事令我们很不安，并感到遗憾。也就是说，后排乘客座椅位置调节依然是手动的。然后这款车的第二排座椅上没有脚凳或者折叠桌，这些一般都是四四方方的家用车的标配。

　　不过，这并不代表 MIFA 7 被归类为“书呆子”汽车。因为只看一下驾驶舱和前排乘客区域。仪表板配备一个 12.3 英寸双屏显示器作为娱乐中心，此外还配备一个 12.3 英寸显示器作为驾驶员侧的仪表盘。

　　这款车的仪表板的设计也是倾斜的、宽的，这样被直射的阳光照射到挡风玻璃上的热气到达方向盘或者驾驶员和乘客时就不会感觉到。然后，空调格栅也采用无缝设计的细长线条，给人一种优雅的印象。

　　然后中间有一个分为两层的中央控制台。从上方可见的一侧，它用作无线充电器，还有两个杯架，还有空调按钮和电容式按钮形式的乘客滑动门开启器。同时底部还有额外的存储空间，还配备了12V电源插槽和USB Type C。

　　特别是驾驶员座椅和前排乘客座椅都配备了电动设置。既可调整靠背的倾斜角度，又可调整椅子的前后位置。更完善的是，还提供了记忆座椅，这样换座位或者遇到体型不同的乘客也不用担心。

　　为了让旅途更加舒适，两个前排座椅还增加了加热和通风功能。同时，对于驾驶员来说，该车的方向盘还配备了倾斜和伸缩式转向功能。以便驾驶员调整到最舒适的驾驶位置。

　　转到第二排座椅，Maxus 提供了一对带有非常柔软的装饰材料的船长座椅。这是因为 MIFA 7 上的所有座椅均采用 Nappa 皮革制成。第二排座椅的曲线也能够舒适地支撑身体。不要太高，但也不要太低，就像坐在轿车的乘客座位上一样。

　　没有脚腿和折叠桌确实降低了舒适度。但这个区域有很多存储空间。从车门左右两侧的小杯架开始，然后就是容量非常大的前侧后袋。然后中央控制台后面还有一个杯架。然后，在底部，还有一个相当大的手套箱，可以存放至少6小瓶软饮料。

　　为了提高舒适度和安全性，后排乘客还配备了空调设置。它的位置位于中控台的后方，正好位于后手套箱的上方。同时，空调出风口位于顶部，紧邻手柄。同样重要的是，这辆车的所有座椅上都安装了安全带传感器。因此，如果第三排乘客没有系安全带，传感器将继续发出声音以提供安全警告。

　　嗯，最后面的座位并不只是用来装饰或者只适合儿童乘客坐的。因我们曾多次尝试坐在Maxus MIFA 7的第三排座椅上。结果如何？我们的感觉是，尽管第二排乘客已经将座位位置调整到最舒适的状态，但座位和头部空间仍然非常宽敞。

　　最后一排座椅上也有空调出风口，位置和扶手处一样。然后还有一个杯架，还有一个 USB 插槽，可以在旅途中为您的小工具的电池充电。老实说，考虑到悬架不是太硬，我们坐在后座上就睡着了。

　　如果我们比较中型 Premium Boxy MPV 领域三款车的价格标签，与 Voxy 或 Serena e-Power 相比，Maxus MIFA 7 的价格确实是最昂贵的。但你得到的结果比它的两个竞争对手先进得多。

　　我们将尝试从车厢内与驾驶员和所有乘客直接互动的功能开始做解释。这里有一块巨大的、细长的屏幕。在驾驶员侧，除了速度表、里程表、驾驶模式和档位外，还有别的功能指示符号。从所有乘客座位的安全带提醒器、所有开门指示器、驾驶模式，到电池电力可行驶的剩余距离。

　　同时，在中间区域，该显示器显示了用于设置车辆的各种功能的仪表。从驾驶模式设置、轮胎压力监测系统 (TPMS) 信息、驾驶员行驶的距离到空调喷雾和温度设置。

　　然后在该屏幕上您还能够正常的看到电池的电量消耗、电池剩余电量所行驶的距离以及 V2L（车辆到大声）控制管理系统。然后还有一个再生能量水平设置，当驾驶员在道路上减速时帮助自动给电池充电。

　　不要忘记，各种智能安全功能的设置也可以在触摸屏上看到。更有趣的是，该主机还具有无线 Apple Carplay 和 Android Auto 功能。因此能更轻松地连接您的手机。

　　仍然与 Maxus MIFA 7 上的主机相关，在这个设备上，除了作为信息和娱乐中心之外，它还可以激活或停用引擎性能。因此，您不必下车并按下汽车遥控器上的“锁定”或“解锁”按钮。

　　为此，您只需在主机的娱乐菜单中选择设置菜单。然后，启动/停止引擎标志将以蓝色圆圈的形式出现。按住徽标几秒钟，直到汽车的电动机系统停止工作。

　　要重新激活它，您只需踩下制动踏板几秒钟，然后电动机和汽车功能就会自动运行。车辆已准备就绪。

　　这款车的另一个能够说是独一无二的特点，就是安装在车内的每个窗户上。挡风玻璃、驾驶员和所有乘客的车窗以及全景天窗的玻璃。其独特之处在于所有玻璃都装有雨量传感器。

　　因此，当你开车时，玻璃检测到雨滴，所有传感器就会同时工作。也就是说，对于挡风玻璃，它会自动启动雨刷。与此同时，所有的窗玻璃会立即关闭在一起。如果您恰好打开了车顶的玻璃，则随后也会关闭全景天窗玻璃。

　　“传感器位于挡风玻璃上靠近摄像头的中上部。也就是说，下雨时如果被第一滴水打到，雨刷就会立即启动，所有窗户都会紧紧关闭，天窗也会紧紧关闭，”马尔文解释说。

　　如果您是喜欢驾驶的人，尤其是喜欢在城外长途驾驶，那么 Maxus MIFA 7 的这一优势就很重要。因为有时，您想与全家人一起去旅行，但又不想带司机。而其他高档四四方方的 MPV 往往只注重后排乘客的舒适度。

　　嗯，这与 Maxus 不同，因为从驾驶员的角度来看，它也值得称赞。比如在驾驶位置方面，虽然这款车是一款车身比较大的MPV，但是驾驶员的位置并不太高。事实上，它往往更低，因此位置类似于驾驶轿车或紧凑型 SUV。

　　这样的驾驶位置让驾驶体验不那么疲劳。此外，驾驶员和前排乘客座椅均配有加热器和通风装置。因此长时间坐在那里不会让你感到酸痛或炎热。更加不用说这辆车的所有座椅都覆盖着柔软的 Nappa 皮革。

　　该车采用的悬架系统可带来其他驾驶乐趣和舒适感。因为上汽大通前轮采用的是麦弗逊式独立悬架，而后轮采用的是五连杆独立悬架。因此，悬架仍然相当柔软，但不会降低道路上的机动性。

　　而在同级别产品中，MIFA 7也是唯一一款采用电动机和电池作为动力源的车型。因此，这辆车不需要一滴汽油。这与 Serena e-Power 不同，后者仍需要电池为其搭载的 e-Power 系统供电。而且，在Voxy上，丰田依然安心的使用车内的ICE（内燃机），而没有采用任何电气化技术。

　　技术规格方面，MIFA 7搭载了上汽大通90kWh的电池。据称，该电池一次充电的续航能力可达 635 公里，适合在城市中使用。该电池还支持130kW直流快充系统。因此，只需大约 30 分钟即可将电池充电量从 30% 至 80%。

　　同时，动力源来自单个电动机，该电动机可产生上限功率 180 kW（245 PS），峰值扭矩为 350 Nm。

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